A guerra nas entregas já dura algum tempo – e está mais aquecida do que nunca. Depois de as startups Rappi e Loggi terem atingido um valor de mercado de mais de um bilhão de dólares neste ano, status conhecido como unicórnio , mais uma grande empresa da logística busca ganhar uma fatia do gigante mercado brasileiro.
É a Lalamove, unicórnio baseado em Hong Kong criado em 2013. A startup está há cerca de 90 dias operando na Grande São Paulo e nas cidades do Rio de Janeiro e Niterói, com uma agressiva estratégia de não cobrar comissão sobre valor arrecadado por seus entregadores.
Taxa comum em aplicativos de corridas e delivery, a Lalamove cobra de 10% a 20% em seus mercados já estabelecidos. O mercado brasileiro de entregas é especialmente atrativo: as empresas gastam o equivalente a 12,37% do seu faturamento em logística , do armazenamento ao transporte. Nos Estados Unidos, esse percentual é de 8,5%.
A empresa de entrega no mesmo dia (same day delivery) opera com uma frota de parceiros que vai das motos às vans e carrocerias cobertas. Os preços de entrega variam de 9 a 100 reais, mais extras de quilometragem, novas paradas, adicional noturno e ajuda do motorista para descarregar encomendas. A Lalamove investe em tecnologias como agendamento de entregas, meios de pagamento, protocolo eletrônico, otimização de rotas, rastreamento em tempo real e relatórios mensais consolidados aos pequenos e médios negócios atendidos.
Globalmente, a Lalamove tem 25 milhões de usuários e 3 milhões de entregadores em mais de 200 cidades de países como China, Índia, Vietnã, Tailândia, Indonésia, Filipinas, Malásia e Cingapura. Foram mais de 1 bilhão de quilômetros rodados pelos motoristas parceiros da empresa. No dia 2 de dezembro, a Lalamove anunciará mais um passo em sua expansão pela América Latina: a chegada ao México.
Blake Larson é o braço direito do presidente Shing Chow e o número um quando se fala em ampliação do unicórnio asiático de logística para além da China e de Hong Kong.
O diretor de expansão global conversou, em entrevista exclusiva, com Pequenas Empresas & Grandes Negócios sobre qual será a estratégia adotada pela Lalamove por aqui e suas projeções para os próximos dois anos. “Esta é a primeira vez que estamos saindo da região. Assim como no Sudeste Asiático, o Brasil possui uma das maiores populações do mundo e seus pequenos e médios negócios enfrentam desafios”, afirma Larson.
Veja os principais trechos da entrevista com Blake Larson, diretor de expansão global da Lalamove:
PEGN - Por que a Lalamove decidiu expandir para o Brasil?
Blake Larson - Temos a ambição de sermos globais. Começamos na Ásia e fomos para outros mercados do Sudeste Asiático que se encaixam com nosso modelo de negócio.
A estratégia de expansão será similar à vista no Sudeste Asiático? Por quanto tempo durará a isenção de repasse sobre o valor obtido pelos entregadores?
Focaremos em regiões metropolitanas, começando pela Grande São Paulo e pelo Rio de Janeiro. Elas serão testes para quais aspectos são iguais e quais são diferentes dos países em que já atuamos. Esse maior entendimento nos levará para cidades menores. Garantindo um serviço confiável e com preço competitivo, inevitavelmente veremos crescimento. Nós não cobraremos nossa comissão até o final deste ano, prazo que pode ser inclusive adiado.
O perfil de entregadores e empreendedores brasileiros é diferente do asiático?
Já os pequenos e médios negócios sentem que as corporações são a primeira escolha das opções de logística atuais. Os menores empreendimentos perdem em escalabilidade por conta dessa preferência e queremos proporcionar o mesmo cenário de oportunidades para todos os tamanhos de negócio.
Os pequenos e médios compõem a grande maioria do número de empresas na Ásia e no Brasil. Por mais que atendamos grandes clientes na Ásia, nosso foco está nas menores empresas. Já no Brasil, atenderemos quem tem de nenhum a quinze funcionários e é dono de um negócio de pequeno a em estágio de escala. São floriculturas e donos de móveis que não querem administrar contratações de entregadores e aquisições de veículos ao entregar documentos internos ou encomendas.
O Brasil tem grandes desafios logísticos e muitas startups foram criadas para solucioná-los. Como a Lalamove é diferente de players como Loggi e Rappi?
Quais resultados a Lalamove obteve nesses 90 dias de operação brasileira? Quais serão as metas para os próximos dois anos?
Buscamos expandir agressivamente para mais cidades. Segundo nossos estudos, há 30 cidades com mais de um milhão de habitantes pelo Brasil. Serão nossos próximos alvos. Outro objetivo é lançar serviços adicionais. Na China, temos um serviço mais profissional para levar móveis em mudanças de residência. Em outros mercados, nós mesmos vendemos os veículos aos entregadores. Ainda estamos analisando em quais novos recursos apostar.
Por fim, temos mais de 40 funcionários no Brasil. A equipe pode crescer para 400 ou 500 membros nos próximos dois anos.
A Lalamove já obteve mais de 460 milhões de dólares com investidores , estratégia de financiamento similar a outras startups que se tornaram unicórnios. Vocês já estão priorizando lucros ou o foco ainda está em crescimento?
Fonte:https://revistapegn.globo.com/Startups/noticia/2019/11/guerra-entregas-unicornio-asiatico-logistica-lalamove-brasil.html